Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi j'adore la fiat 500. J'étais déjà assez fan de la version originale, et lorsque la version néo-retro est sortie j'ai tout de suite
craqué. Même si on sait que l'automobile est de plus en plus décriée, qu'elle est à l'origine de nombreuses sources de pollution, elle reste néanmoins un objet incontournable
(probablement plus pour très longtemps) dans notre mode de vie actuel. Je sais ce que vous allez dire, qu'il y a des solutions alternatives, les transports en commun, le vélo (que j'essaye
de promouvoir dès que je peux d'ailleurs), que c'est peut être mal venu de faire la promotion d'un objet aussi polluant, mais l'automobile reste l'automobile et, étant à un tournant
majeur de son évolution, elle essaye de trouver des solutions, pour survivre.
La carte historique
C'est bien connu, c'était mieux avant... C'est vrai pour l'automobile qui a connu son époque phare au siècle dernier. Les modèles anciens réactualisés
sentent bon la nostalgie, cette époque ou la voiture était reine et ou l'on ne culpabilsait pas à son volant. En l'occurence, ce modèle fait réference à la Fiat 500 Jolly «
Spiaggetta » transformée par Ghia (un autre carrossier), vue pour la première fois sur les magnifiques côtes italiennes dans les années 1950-60. A cette époque, les riches
propriétaires de yachts en faisaient leur "must have", Giovanni Agnelli, en personne, se
faisait une joie d’apparaître à son volant.
La carte du design
Mais les références au passé ne font pas tout. Pour cacher ses faiblesses, l'automobile n'a d'autre choix que de créer un ecran de fumée (ha ha !) en jouant
depuis des années la carte de la séduction. Les designers l'ont bien compris et ce carrossier italien aussi...
Castagna, installé à Milan, haut lieu de la mode, nous présente une fiat 500 haute couture très estivale, baptisée " Tender Two ". Son petit côté aguicheur en fait un véhicule
créé avant tout pour être vu...
Castagna fait de la Fiat 500 originelle une superbe créature découverte sur les flancs et sur le toit. Ambiance marine oblige, on retrouve l'emploi de bois de teck dans l'habitacle, L’intérieur
et le coffre, rendu très large par la suppression de la banquette arrière, se voient recouverts d’osier style « bateau » ainsi que d’une garniture azur, qui ancrent définitivement la Tender Two
sur les côtes de la Grande Bleue. Etre belle c'est bien, mais ce n'est pas tout...
La carte "écologique"
Cette Tender Two n'est pas seulement un petit bijou esthétique. Castagna y a installé l'outil nécessaire pour la rendre définitivement irrésistible : un moteur électrique de la société suisse MES
DEA. Exit donc le classique moteur à essence. Côté performances, le constructeur annonce 4 heures de charge, environ 130 km /h, 140 km d'autonomie... et 0 émission de CO2. Largement,
suffisant pour une balade sur la riviera, la conscience – écologique – tranquille !
Plus de photos ici
Crédit Photos : Castagna Milano
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La « Bonnie » est une des motos les plus célèbres de la production anglaise. Son histoire commence sur le lac salé de Bonneville, dans
l'Utah, le 6 septembre 1956.
Ce jour-là, Johnny Allen atteint 342 km/h sur une machine utilisant un moteur de 650 cm³ provenant d'une Triumph Tiger 110.
Bien que ce record n'ait pas été
officiellement homologué, l'usine décide de rendre hommage à l'homme et à sa machine en présentant, en 1959, la T120 Bonneville (T120 parce que capable d'accrocher les 120 mph -soit environ 193
km/h-). C'est le début d'un modèle qui fait encore aujourd'hui partie de la gamme.
En 2000, l'homme qui avait mis un terme à la carrière de la Bonneville lui redonne vie. John Bloor surfe sur la vague néo-rétro et propose la nouvelle Bonneville
Moi la vraiment je craque ! Born to be wild !!
Pourquoi je vous raconte ça ? Car Ford va sortir une édition spéciale de la Mustang ! Cette Mustang, -voiture mythique s’il en est !- est directement inspirée par celle qui est devenue l’une des voitures les plus célèbres du cinéma… (Bon Ok, il y avait K2000 mais la c'était de la télé).
La couleur : les ailes bodybuildées, le long capot se parent du vert « Dark Highland Green ». Pour les
moins conservateurs, le modèle sera aussi proposé en noir. 
Les
jantes : Bien évidemment, elles reprennent le dessin originel, mais avec une monte pneumatique plus actuelle ( P235/50 ZR18… pour ceux qui aiment les détails). 
L’intérieur : noir et argent, (sellerie cuir noir et planche de bord alu), exclusif à ce modèle.
C'est pas avec des voitures comme ça qu'on va améliorer notre condition sur la planète. Encore une fois les pros du marketing ont fait du beau boulot pour réinventer un produit qui existait déjà... Mais forcément, lorsqu'on fait vibrer la fibre nostalgique, et que l'on joue sur une philosophie desormais aux antipodes de notre nouvelle culture politiquement correcte (mais néanmoins nécessaire), on tombe vite dans le panneau...
En fait, je me demande si je ne suis pas plus masochiste que schizophrène !
La mythique marque italienne n'a de cesse que de reinventer jour après jour sa légende... Cette vespa S est l'occasion de dynamiser la gamme, avec une nouvelle version de sa vespa. Ce modèle est directement inspirée des légendes Primavera et 50 special. La version S de cette vespa est identifiable grâce à son phare rectangulaire et ses lignes issues d'un autre temps... Elle possède sur le devant la « cravate » et le garde-boue réduit comme par le passé. La selle est disponible en mono ou biplace. C'est a se demander si ce scooter n' pas été dessiné par un vieux designer italien... A recommander à tous ceux qui aiment se faire remarquer en ville. Pour les fans du Vespa je recommande un petit clic ici.
Cela fait quelque temps que je m'interesse à l'actualité des 2 roues. Parmi tout ce qu'on pour lire, voir ou entendre il y a une info qui m'a particulièrement marqué. L'arrivée des mega-scooter ! Depuis 2002 la palme du plus gros scooter était détenue par le suzuki burgman 650. En 2004 je crois le Yamaha 500 T-Max a apporté un nouvel élan à ce type de machine... Le carton de ce maxi scooter a engendré une période de surenchère chez les constructeurs. Après une période d'accalmie, la hache de guerre a été deterrée une nouvelle fois... Ce coup ci c'est GILERA qui s'y colle avec la sortie en octobre de ce MEGA scooter...
Notez plutot ces caracteristiques plutôt décoiffantes : bicylindre en V à 8 soupapes de 839cm3, 75 CV, 188km/h et pas loin de 10.000 euros... Elle est loin la vespa des débuts !
En fait il s'agit ici plus d'une moto automatique que d'un vrai scooter ! Visiblement tout a été fait pour que l'utilisateur soit plus séduit par le plaisir de pilotage que par l'aspect purement pratique et fonctionnel de l'engin.
Le monde du 2 roues évolue,... les puristes vont monter au créneau ! mais la voie est prise... A l'instar de ce qui s'est passé dans le secteur auto, les sportives sont petit à petit passées à la boite auto, puis au diesel ! De la à voir d'ici quelques temps une moto automatique diesel ...
Vous commencez à connaitre mon goût pour l'automobile en générale... La je suis tombé sur un site ou l'on peut personnaliser virtuellement la cox , le combi ou la porsche de ses rêves...(et tous leurs dérivés). Vous choisissez un modèle, vous choisissez sa couleur, les accessoires, les jantes que vous voulez... c'est ludique et à la fin vous avec une magnifique image de votre voiture preferée... A défaut de collectionner les autos, je vais commencer une collection de vignettes. Soyez créatifs et n'hésitez pas à m'envoyer vos modèles mais surtout revez !
Elle sera un peu moins puissante que celle-ci, mais je crois que je vais me faire bien plaisir !
C’est l’avertissement qu’a émis la Commission européenne qui a convié, le 5 et 6 juillet, à Bruxelles quelques-unes des personnalités les plus influentes dans le secteur des biocombustibles à un débat sur le développement durable des biocarburants. Conclusion de ce débat : la production massive de biocarburants pourrait avoir des effets indésirables sur l’environnement et pourrait même faire augmenter les émissions de gaz à effet de serre. La Commission européenne a attiré l’attention sur l’augmentation inconsidérée des surfaces agricoles supplémentaires qui seraient accaparées par la production à grande échelle de biocarburants. Il a aussi été question de l’inévitable recours aux engrais chimiques et organiques nécessaires à la culture des plantes dont on a besoin pour la production de biomasse, ainsi que des importantes émissions de CO2 que dégagerait la transformation des végétaux en biocarburants, sans parler des quantités d’énergie nécessaires à ce processus.
L’attention s’est enfin portée sur un problème socio-économique : l’agriculture vivrière (destinée à nourrir la population locale) des pays du Tiers-monde risque de souffrir si l’on se met à produire d’importantes quantités de biocarburants. “Si les entreprises occidentales se mettent à acheter massivement les produits agricoles de ces pays pour produire de l’énergie, l’agriculture vivrière, moins lucrative, se trouvera dans une position difficilement tenable”, a fait remarquer le Président de la Commission européenne, José Manuel Durao Baroso.
J-1. Après la Mini de BMW et la Beetle de Volkswagen, c'est au tour de Fiat de jouer la carte de la nostalgie en lançant une nouvelle version de son modèle mythique.
Lancée il y a 50 ans, la 500 marqua le début du boom économique italien. La production globale de Fiat 500 atteignit les 3 800 000 exemplaires avant de s'arrêter en 1975. Marquera t elle le renouveau de Fiat ? En tous cas, la 500 doit prouver la capacité de Fiat à construire un modèle chic et de qualité.
L'idée était de reproduire le style de la 500 des années cinquantes avec un chassis et un moteur d'aujourd'hui. La nouvelle 500 est ainsi aussi ronde que son aînée et en reprend les couleurs rouge et blanche. Elle est cependant plus grande (3,40 mètres soit 60 centimètres de plus) et peut accueillir trois fois plus de bagages. Son moteur est déplacé à l'avant et sera celui de la Fiat Panda. Elle dépasse ainsi largement la vitesse de pointe des 500 originelles: 85 km/ heure. Elle joue également la carte de la technologie et du gadget pour conquérir une clientèle jeune et exigeante: diffuseur de parfum électrique, télécommande d'ouverture des portes à façade interchangeable. Il s'agit pour Fiat de conquérir le marché des voitures citadines bien équipées.
Il est clair que son design et le passé de sa devancière allaient créer un enthousiasme naturel puissant. Néanmoins, Fiat a choisi de l’amplifier en créer un site internet très participatif : www.fiat500.com.
On peut y customiser son modèle, participer à un challenge … mais aussi et c’est plutôt rare, proposer sa propre version de la homepage du site internet. Bon ok, ce n’est pas à la porté de chacun d’entre nous, et je ne pense pas qu’il recoivent des centaines de propositions, néanmoins c’est une excellente idée…
Va t’elle faire de la concurrence à la Mini qui pour le moment reste la plus branchée des citadines ! En tous cas la twingo risque de morfler !!
Bon, la ca va faire rire du monde ! c'est la rubrique vroom vroom... ben oui on ne se refait pas... malgré tous leurs travers, j'aime bien les bagnoles... riez, riez ! ce n'est pas grave... je sais faire preuve d'autodérision. Bien entendu ce qui me plait c'est le côté esthétique. Plus ca va et plus je me dis que ca risque d'etre la colone vertebrale de ce blog. l'esthetisme sous toute ses formes... Bah on verra bien... l'avenir nous le dira...
Tout ça pour quoi ? pour vous dire que le néo-rétro est toujours à la mode. Qu’il s’agisse de voitures telles que les Volkswagen New Beetle, la nouvelle Mini, le PT Cruiser, ou la très attendue Fiat 500, le néo-rétro est très présent. Tout le monde surfe sur cette vague qui dure...
Ainsi la marque Becker propose dans son catalogue le Mexico. Un autoradio lancé à l’origine dans les années 60, au style pour le moins épuré, bardé de fines rayures sur sa façade. Formes simples, éléments de commandes réduits à l’essentiel avec ses quelques boutons leviers, mais surtout des matériaux bien loin des plastiques actuels. Chrome et zinc massif moulé sous pression composent la version 2007. En le voyant, on pense immédiatement aux grosses voitures américaines de l’époque, aux stars du rock et de la pop ! Et lorsque l’on appuie sur les touches, une petite résistance vient rappeler les autoradios des sixties. C'est quand même bien fait ! Je conçois qu'il n'est pas "raccord" avec toutes les bagnoles... je ne vois pas trop ça dans une twingo par exemple. Mais bon, c'est beau, ça ne touche pas un large public, c'est pas tout à fait dans la norme, et c'est surement pour ça que j'aime !
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