Plus d’un demi-siècle après son lancement l’œuvre de
Pierre-Jules Boulanger continue de faire tourner les têtes. Qui l’eut cru ? Construite en 1948, la
2CV ou TPV
(Très Petite Voiture), comme on l’appelait à ses débuts, était en effet
une voiture « simplement » populaire, nullement destinée à jouer les gravures de mode. Mais le succès
aidant,
son côté à la fois robuste et économique ayant séduit de nombreux automobilistes,
la petite Citröen s’est rapidement transformée en icône, celle de la «
Vieille France ». Connue dès lors dans le monde entier, la 2CV se sera écoulée à plus de 5 millions d’exemplaires, jusqu’à ce fameux 27 juillet 1990, date de son dernier souffle officiel.
Du 15 avril au 30 novembre prochain, la jeune sexagénaire sera fêtée comme il se doit à la
Cité des sciences et de l’industrie de Paris à l’occasion d’une exposition intitulée “Les 60 ans d’une voiture essentielle”. Au programme, une présentation de photos et de
films d’époque, une exposition des versions les plus marquantes allant du prototype “cyclope” de 1939 jusqu’aux dernières Charleston du début des années 90, des ateliers manuels pour les enfants,
des miniatures et bien d’autres choses encore.
2 CV, C-Cactus, deux époques aux enjeux sociaux, économiques et environnementaux très différents mais qui partagent une même préoccupation :
comment en faire plus avec moins ?
En explorant de nouvelles voies de conception (optimisation du nombre de pièces, du poids, de la consommation, du prix…) ce qui permet de proposer un véhicule accessible au plus grand nombre,
concentré sur les valeurs essentielles que sont la qualité, le style et l’habitabilité.
Avec néanmoins une différence : les préoccupations d’aujourd’hui ne sont plus tant de pouvoir « traverser un champ de labours avec un panier d’œufs posé sur le siège, sans les casser » que de
pouvoir
rouler en consommant le moins possible et en respectant l’environnement.
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